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          登机口分配,原来有如此多“内幕”!

          民航新闻 2016-04-28 15:04:51 航空教育网

            每次赶飞机

            你是不是都这样问自己

            ↓↓↓

            提前几点出门?

            到地铁站要多久?

            等地铁、换乘大巴要多久?

            出了大巴走到机场要多久?

            换登机牌要多久?

            安检要多久?

            行了,时间都计算好了,粗发!

            结果

            飞机还是走了!!

            因为——

            从安检口到登机口也要时间啊!

            可是可是

            每天这么多航班,为什么我的登机口这么远?

            还有登机口是如何分配的?

            根据什么来分配?由谁来决定?

            好了啦

            如果把这些问题弄清楚

            能让你不再错过航班的话

            那让小编来一一解答

            谁在为我分配登机口?

            以深圳机场为例,在航站区运行指挥中心(TOC),设有一个“资源分配席”,席位上的工作人员需要不停刷新航班数据库,在4组屏幕的8个民航系统之间切换,完成登机口的分配,并实时监控登机口情况,根据各种情况调整登机口分配。

            登机牌上的“登机口信息”是怎么来的?

            每天凌晨,工作人员要对当日航班计划起飞时间4小时以内,且机场运行指挥中心已经分配机位的出港航班进行登机口分配。再根据分配原则调整之后,确定发布,这样航空公司、旅客才能收到登机口信息。

            同样是坐飞机,为什么登机口有远有近?

            深圳机场每天要执行800余班进出港航班,航站楼现有近机位登机口62个,远机位登机口18个,其中12号、13号为预留登机口。工作人员会尽量让航班停靠廊桥位,让旅客可以走廊桥直接登机,这样不但保障流程比较简单,而且方便旅客乘机。但在确保安全运行和登机秩序的前提下,需要相应规则的约束,所以必然会出现近机位登机口和远机位登机口的区分。

            那么,要根据什么来分配登机口呢?

            廊桥登机口(近机位登机口)

            1.对于计划起飞时间4小时(含)以内且运行指挥中心已分配机位的出港航班,TOC根据指定的廊桥机位对应分配登机口;

            2.对于计划起飞时间4小时(含)以内但未分配机位的出港航班,TOC根据航班运行实际情况预分配登机口并协调与登机口对应或邻近的廊桥机位;

            3.当远机位候机厅处于饱和状态时,TOC根据实际情况将远机位航班分配至廊桥登机口。TOC分配登机口时优先选择距离远机位候机厅较近的登机口,同时确保使用廊桥登机口的远机位航班与原使用廊桥登机口登机航班的预计起飞时间间隔在1.5小时(含)以上。

            这里,小编还特别解答大家普遍存在的一个疑问:“为什么旁边有空置的廊桥登机口(对应机位没有停靠飞机或在保障航班),却不让我走廊桥登机呢?”

            其实,每个廊桥位登机口对应的停机位根据自身保障调减不同,会限制停靠指定的机型(如A380、波音747等宽体机在深圳机场就有相对固定的停机位)。

            所以,即使你看到临近的廊桥登机口是暂时空着的,但如果你乘坐航班的机型与该登机口对应机位的停靠保障机型条件不符,有时也必须通过远机位或其他匹配的登机口登机。

            远机位登机口

            1.TOC分配的登机口会充分遵循减少旅客移动距离、减少旅客使用廊桥固定端的原则;

            2.根据远机位候机厅实际情况,国内远机位登机口分为十组,TOC根据航班出港时间逐组选择相应的登机口进行分配,原则上每组内登机口对应的航班预计起飞时间间隔不低于30分钟;

            3.对于远机位国际出港航班,TOC按照航班预计起飞时间顺序分配登机口。

            哪些因素会限制登机口分配?

            登机口分配受诸多因素限制,比如远机位行车道限制。深圳机场共有国内远机位登机口16个,但远机位行车道限制只能有10个航班同时登机。

            登机口变更?Why?

            当出现原廊桥机位调整、航延等情况时,要对登机口作出调整。

            eg:原来预计放在廊桥机位登机口的A飞机,其前续执行任务的B飞机因故没有离场,在该A飞机被分配到远机位条件下,就必须对A飞机上的航班作远机位登机口变更。恶劣天气时,飞机无法正常推出,导致后续飞机无法入位,也需进行机位调整,因此也会导致登机口変更。

            “飞鱼”启用后

            深圳机场航站楼面积扩大

            每日航班执行量

            及旅客吞吐量daydayup!

            再加上

            双跑道运行模式优化

            +

            “24小时通关”新形势

            对登机口资源分配提出了更高要求

            压力之下

            深圳机场的工作人员仍将竭尽所能

            发挥登机口资源最大使用效能

            为旅客提供最优体验服务!

            在我们努力之余

            如果你想尽快抵达登机口

            ↓↓↓

            请注意以下几点:

            1、预留充足的时间。在深圳机场,从安检口步行至航站楼内最远的登机口,大约需要15分钟;

            2、可乘坐摆渡电瓶车。通过安检后,可在下了4楼扶手电梯后乘坐电瓶车,其中70岁(含)以上老人,病、残、孕及抱婴者可以享受免费乘坐电瓶车。

            PS,一般情况下,飞机起飞前45分钟停止办理值机手续,登机口于航班公布起飞时间前15分钟关闭,请注意时间哦~

            So,直到登上飞机之前

            所有的时间你都计算好了吗?


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