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          飞行必须知道的缺陷有哪些?

          航空专业 2015-01-29 09:33:05

          由于人类的生理机构特点,人们在飞行过程中会遇到很多错觉

          一、仪表空间定向特点:

          1信息的间接性

          2间断性

          3定向的不稳定性

          二、按飞行员主观体验到的错觉表现形式分类

          倾斜错觉

          俯仰错觉

          倒飞错觉

          反旋转错觉

          速度错觉

          距离/高度错觉

          方向错觉

          时间错觉

          三、按产生错觉的主要分析器分类视性错觉和前庭本体错觉

          四、视性错觉

          虚假天地线错觉

          光线引起的错觉

          视性距离/高度错觉

          视性运动错觉

          五、虚假天地线错觉发生的情景

          1将城市或海岸或公路排列成一行的灯光误认为是真实的自然天地线,并按此来操纵飞机。

          2将云层线或云堤当成自然天地线,有可能使飞机进入不正常的俯仰或倾斜状态。

          六、光线引起错觉

          ■夜间复杂气象条件下作直线平飞时,“上明下暗”的定向习惯,易产生倾斜错觉

          ■云中飞行时,光线从机头方向透射来,可产生上仰错觉;若从机尾方向透射来,可产生下滑错觉

          ■云层之间穿行时,上部云层较厚且黑,下部云层较薄且明时,易产生倒飞错觉;

          ■在斜坡状的大面积云上下平飞时,易产生俯仰错觉

          ■复杂气象条件下,地面/水面亮度比天空亮时易产生倒飞错觉

          七、视性距离/高度错觉

          ■斜坡云堤诱发出两架不同高度的飞机将在同一高度上相遇的错觉

          ■跑道坡度和地形坡度引起的高度错觉■跑道宽度引起的高度错觉

          ■“黑洞”效应与“白洞”效应

          八、跑道宽度引起的高度错觉。比常规跑道宽的跑道在五边上的同一点看起来比真实高度低一些,反之则高一些。

          九、“白洞”效应(WhiteHoleEffect):跑道周围被白雪覆盖,使飞行员在进近过程中无参照物可寻,导致难以发现跑道或主观感觉进场偏高的错觉现象。

          十、“黑洞”效应(BlackHoleEffect):黑夜在近有跑道边灯,无城镇灯光和街灯,也没有周围自然地形参照情况下,引起进场高度偏高的错觉现象。

          十一、视性运动错觉

          ■诱导运动错觉:登机桥滑离飞机时感到飞机向前移动;飞机落地后滑向静止登机桥时,以为登机桥在向自己移动。

          ■吹雪改变了飞行员的速度知觉:吹雪席卷整个机场时,给飞行员相对运动假象,使飞行员采取不恰当操纵行为。

          ■眼基准位置设计与速度错觉:所飞机型由大转小或由小转大时,出现滑行速度相对较快或较慢的错觉。

          十二、前庭本体错觉矫正性倾斜错觉躯体重力错觉躯体旋动错觉科里奥利错觉

          十三、矫正”性倾斜错觉

          ■飞机滚转角速度低于前庭器官的知觉阈限时

          ■飞机在做协调转弯时

          ■由阈上刺激使飞机进入滚转状态,而后又由阈下刺激恢复到平飞状态时

          十四、躯体重力错觉与眼重力错觉

          ■曲线运动时

          ■直线加减速飞行时

          影响飞行员判断的五种危险态度

          性质:影响飞行员判断的非智力因素部分。

          反权威态度:不喜欢其他人告诉自己做什么

          “不要告诉我做什么,我知道怎么处理”

          冲动性态度:常感到时间紧迫、需立刻做某事

          “赶快!现在就得去做”

          侥幸心理态度:认为事故只会发生在别人身上,自己

          运气总是很好

          “我总有好运气,错误是不会发生在我身上的”炫耀态度:

          总是试图显示自己如何能干、如何优秀“让你看看我的”

          屈从态度:感到无法控制自己命运

          “没办法,一切努力都是无济于事的”

          视觉盲点

          (一)、生理盲点

          由于视神经与视网膜的联接处,即视神经出入视

          网膜的地方没有感光细胞,如果物像落在这一点上,人们将会视而不见,感受不到物体的存在。

          1、飞行中可能出现的生理盲点

          在正常情况下,人类的双眼可以克服生理盲点。因为一个物体不可能同时落在两只眼睛的生理盲点上。但是,如果飞行员的视野被部分遮挡,或某一只眼视力模糊,不能视物时,就可能导致某架飞机的物像落在生理盲点上。

          2、克服方法:不断地在仪表与环境间进行扫视

          (二)、夜间盲点

          1、生理机制:由于视锥细胞只能感受强光,而不能感受弱光,在夜间视物时若正视前方物体,物像便正好投射在中央处的视锥细胞上,使人看不清物体,感到视觉模糊。

          2、克服办法:偏离物体中心5——10度作缓慢扫视运动,使物像投射在中央周缘的视杆细胞上,以充分发挥视杆细胞的夜视功能。这种方法称为偏离中心注视法。

          (三)、飞机盲点:

          飞机盲点是因飞机设计缺陷造成的、影响飞行员视野的部位。所有的飞机都有视觉盲点,其部位因机型、飞行员坐姿等不同而有差异。有的是在门柱上,有的在机翼上,还有的在机身上。凡是遮挡飞行员视线或视野的飞机部位都可称为飞机盲点。


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