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          27岁小伙学开直升机 3年后年薪最低36万元

          飞行员介绍 2015-01-18 10:10:58

          去年11月,国家空管委组织召开的“全国低空空域管理改革”工作会议,为国内的通航市场注入了一剂强心剂——会议传出的讯息显示,到2015年,中国将开放低空管制,允许私人飞机使用1000米以下空域,不必得到军方的批准。

          这也意味着,国内的通用航空公司,即将迎来通航“开放元年”。与此同时,他们也将面临近两万飞行员缺口的窘境。巨大的市场需求、接近100%的就业率,加上优厚的薪水,使得通航飞行员,在2015年,真正成为了“金饭碗”。

          高不可攀的飞行员,如今“飞入寻常百姓家”

          今年27岁的丹阳男生小夏,如今已是机长级的直升机飞行员。这距离他开始学习飞行,不过3年。

           

          机长小夏(左)带着学员小左准备登机学习

           

          小夏告诉记者,他从南航毕业后,先去了上海某航空公司修理飞机,但没几个月就回来了。“我总有点‘心系蓝天’的感觉。”

          父母并不同意小夏学飞机的决定,高额的投入,让他们更觉得儿子“不安分”。但3年后,当在若尔通用航空发展集团(以下简称“若航”)工作、每月拿着3万底薪的儿子提出,打算过几年给二老换套房时,他们由衷地感到欣慰。

          在若航,像小夏这样的从学员到员工的例子还有很多。“学员里确实不乏有钱的私企老板,但更多的是家庭主妇、高中毕业生、医生等普通人群,他们不是来‘玩玩’,而是奔着这份工作来的。”若航主席吕勇说。

          他算了一笔账。学出一个直升机商业执照,最快8个月,以98万元的全额付款学习,拿到商照后,每月的底薪就能达到15000元,达到副机长是25000元,机长30000元,教员机长35000元,每月300小时之外的驾驶时间,按照不同工作项目,将按300-800元/小时支付,对于一个成熟驾驶员来说,年薪平均可到达60万。此外,考虑到对普通人家来说,学费支出太过昂贵,因此若航在去年又推出了“半价学员”,只交50万也可参加飞行商照培训,学成商照后保底工资为7500元/月,升任机长后保底工资为15000元/月,约3年可以回本。

          26岁小左正受益于“半价学员”政策。这个从南艺毕业的兰州小伙,放下自己交响乐团的工作,将大部分时间投入了直升飞机。为此,他的父母拿出了为他娶媳妇买房的首付。等到学成,小左将留在若航。“我相信,这对他们来说是正确的长线投资。”

          当飞行员,这个过去看来高不可攀的职业,如今已经“飞入寻常百姓家”。

           

          吕勇

           

          “开放元年”遇上了飞行员“荒”

          而这些学员,如今也赶上了“好时候”。

          去年11月下旬召开的全国低空空域管理改革工作会议指出,我国将自2015年全面开放低空管制,允许私人飞机使用1000米以下空域,不必得到军方的批准。

          民航总局表示,这意味着,到2035年,中国需要培养约50万名飞行员才能满足市场需要,而现在中国通航飞行员仅有千人左右。

          实际上,早在2010年,国务院和中央军委就曾联合发文推进低空领域改革,提出2015年开放大部分空域,2020年低空空域全面开放。

          因此,这一年,通用航空作为一个崭新的发展领域,迎来了成千上万的资金,以及各方面的人才。

          这的确是块很大的蛋糕。


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